大逆之车 台湾抢先测试宝马X2汽油版
■ 2.0T+7DCT动力方面，宝马X2采纳的是B48的2.龍虎,0T发念头低功率版本，带有双涡管单涡轮和VALVETRONIC电子气门技能，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，这款发念头已在国产的宝马X1上面采纳，信赖大师对其都比力认识了。
变速箱则是今朝国产X1都没有的，宝马X2采纳的是来自麦格纳的7挡双聚散变速箱，挡把也改换成“鸡腿版”的电子挡把。该变速箱今朝属于第三代产物，将来将在UKL先驱车平台中延续普及，估计国产的宝马X1，宝马2系等城市陆续采纳这款变速箱。
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咱们试驾的车型还带有“M款跑车化悬架体系”，能按照分歧的驾驶模式对车辆悬架举行调理，还能把车身高度低落10妹妹，使得在驾驶进程中有更低的重心，优化操控表示。
■ 富有兴趣的驾控表示
前面说了这么多这款车注意活动操控的话，现实开起来到底若何？试驾事后，我认为这是我开过的最有驾驶兴趣的SUV，没有之一。起首要说说的是乘坐感觉，这款车开起来会感受同级此外SUV有着更低的低重心，相对付X1坐姿和车身都要更低，会有种比力靠近于轿车的驾驶感。
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这台2.0T低功率发念头此前也已搭载在国产的宝马X1上面，总体机能表示可圈可点，放在X2上面也一样是蛮有活气的。起步的时辰十分轻盈，全油门加快的时辰能感觉到一股冲劲，并且在80km/h以上的车速时，动力照旧充分显得后劲实足，在120km/h如下的法定限速区间都能带来随传随到的动力体验。
7挡双聚散变速箱是个新设置装备摆设，会渐渐更换掉匹配小排量或低功率发念头的8AT变速箱。在现实体验中，以D挡行驶，在顺畅路段驾驶有着比力好的平顺性，一般在1800rpm就会升挡，巡航转速连结在2000rpm如下。深踩油门时，能按照驾驶员的用意得当降挡拉升发念头转速，带来实时的加快体验。一般双聚散变速箱在低速的时辰换挡夷由，拥挤的时辰会有轻度抑扬的环境，也一样在宝马X2上面呈现。
换上S挡，变速箱将会长时候连结在低挡位行驶，就算是松开油门滑行，变速箱不会像在D挡时会当即升挡低落发念头转速，来到达节流燃油的目标；而是会延续连结在原挡位让发念头保持在2000rpm以上的转速，等你再次踩下油门加快的时辰就可以有更快的动力相应。
碰到持续的弯道时，宝马X2表示出了优异的弯道机能，标的目的盘转向十分精准，车头的跟标的目的盘连结高度同步，这是一种车顺手动指哪打哪的感受，很好的传承和发扬了宝马的操控基因，我认为这是今朝最为机动且富有操控兴趣的宝马SUV。
弯道中从底盘悬架到座椅都给人很好的支持力，同时座椅对身体的有很好的固定感化，在弯道中车身侧倾较小，身体的位移更小，面临持续的转向，车身都不会有过量的扭捏，给人以较强的信念去挑战更高的车速。
若是你有机遇试驾或采办宝马X2，必定要尝尝它的活动模式，这类略带狂躁的特征我感觉加倍合适宝马X2定位。首选活动模式合适在通顺车少的路段利用，由于其动力表示较着要强一些，油门变得活络了很多，加之更加沉稳的转向手感和更健壮的悬架，都是寻求操控兴趣的朋侪喜好的设定，我想这才是宝马X2的方针客户喜好的气概。
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