熊猫小車化身酷比 吉利汽車潜行台灣
台灣《远见》杂志的資深记者黄汉华惊奇地發明，當海外一次长時候的公役回到台灣後，居然在台北陌头忽然呈現了一款全新小車告白，一种名叫“酷比”(Tobe)的車型起头贩賣，這类車售價為44万元新台币(合9.2万元人民币)，主打女性市場。裕隆自立“思变”
从1994年～2008年，我國台灣地域的汽車销量从57.5万辆下跌至22.9万辆，灰心的概念认為，销量将在2010年跌至谷底，约為22万辆。履历了上世纪[综述圖片论坛]80年月的经济起飞、亚洲金融危機和今朝還没有竣事的次贷危機，台灣汽車財產必要新的亮點與新的動力。
酷比在大陸另有一個姐妹車型——吉祥熊猫[综述圖片论坛]，作為吉祥汽車(00175.HK)全世界鹰[综述圖片论坛]品牌下的第一款車型，吉祥熊猫售價在3.98万元～5.78万元。明显，台灣代價翻了一番。不外，如斯“昂贵”的代價，依然让黄汉华感觉“合算”。
在牙痛消炎藥,台灣，汽車代價均在50万元新台币以上，酷比将代價下拉到一個平凡台灣人很是心動的區間，成為入門级的首選。
酷比車以SKD散件的方法，由吉祥汽車出口给台灣裕隆团体(下称“裕隆”)，這部門配件约占85%，裕隆连系本地配套商，增长15%的配件，组装成酷比。“這15%主如果恬静性配件，好比轮胎、電子设备等等。”吉祥汽車副总裁刘金良對CBN暗示。
裕隆董事长严凯泰十分器重酷比的上市，颠末偷梁换柱後的“Tobe”被冠以“台灣第二個自立品牌”，此前，裕隆公布了“LUXGEN”主打MPV[综述圖片论坛]市場。
作為台灣地域最大的汽車出產企業，裕隆此前以代工為主，重要互助伙伴随通用汽車、日產-雷诺。不外，代工其实不是久长之计。
“在台灣地域，日本車占据着绝對的话语权，满大街都是丰田、本田和日產。别的，另有一部門美國車。”一名在上海台灣商會的賣力人奉告记者。
自客岁12月，通用汽車以1元錢将台灣营業出售给了裕隆，本身完全退出台灣市場。對付以代工营業见长的裕隆来讲，代工酿成了代辦署理。這让严凯泰必要找到一种新的方法保持裕隆的出產线，保持其在台灣的影响力。自立品牌无疑是关头。
志在东南亚市場
熊猫洗面革心在台灣地域举行制造，将成為吉祥汽車辐射全部东南亚的跳板。
“台灣未来可以成為吉祥出口的基地”，刘金良與严凯泰协商後，為裕隆定下来2010年1万護髮膜,辆的方针，贩賣地是包含越南在内的东南亚地域。刘金良暗示，裕隆具有丰硕的海外贩賣履历，台灣作為吉祥外销的窗口。
究竟上，酷比在台灣地域上市的同時，這款車已在越南起头出售，经由過程裕隆成熟的收集，它将来還将被賣到马来西亚、印尼、菲律宾等地，在一些处所與吉祥汽車同場竞技。
在统一地域贩賣两個品牌一种車型，會不會呈現相互“排挤”的环境，刘金良暗示不會，“咱们如今合同商定的贩賣地域就是东鍛煉專注力玩具,南亚，先在這里尝尝，将来會不會扩展還要视环境决议。此外，代價和设置装备摆设也很是分歧。”
究竟上，刘金良還在酝酿一個规划，将来将酷比拿到大陸来贩賣，這款变身的“熊猫”，将包含导航装备、後视摄像甲等高端设置装备摆设，乃至還要推出電動版本。从某种角度来讲，即是在大陸地域又增长了一個吉祥品牌。
“台灣在汽車贩賣和辦事方面有很大上風，经由過程互助，咱们能鉴戒台灣汽車贩賣先辈的理念[综述圖片论坛]和履历，提高咱们的售後辦事。”刘金良暗示，从今朝的环境来看，台灣企業的海外市場营销履历比大陸要丰硕，酷比品牌的出生仅仅是個起头。
在上汽與通用互助剑指印度後，中國車企彷佛已将东南亚作為國际化的“入門级”市場。
台灣最大車商牵手春風 春風裕隆合股获批
頁:
[1]