2022 年你學到了哪些有用的購車技巧?
新能源汽車不要光看車企标的续航里程，由于每家車企的操守分歧，以是有時直接看電池容量更直观，或多逛论坛参考懂車帝等平台的實测续航。比力典范的有60度、78度、100度電池，出格是60度与78度電池是特斯拉利用的，因為特斯拉電耗较低，可以作為很好的续航参照物。
新能源汽車成长前期大部門充電口都在前面，那是由于不少車型都是油改電，若是如今選車必定要選擇充電口在後面的，便利泊車充電。
如今新能源充電的成长趋向愈来愈開阔爽朗，都在往直流化、高压化标的目的成长，可是不少人對新能源車型利用需求其實不明白，管道清潔劑,買了不少不带直流充電功效的新能滴耳液, 源車，出格是混動車。原本想一車两用，但是因為充電速率太慢，不受充電场站的接待，以致于不陰莖增大,少人偷改充電體系，危害不小。以是，買車前必定要想好本身的需求。
從今朝市场来看，造車新权势在驾驶感觉方面不如傳统車企，若是對驾驶方面在乎可以選擇傳统車企新品牌好比极氪、智己這類。
AEB方脸孔前新权势不占几多上風，反而傳统車企今朝占優，详细可参考有驾或懂車帝的AEB评测。
L2+硬件規格看潜力，今朝市道市情上大要有5家芯片供给商，英伟达、高通、華為一般用于高配車型，地平线、TI一般用于低配車型。
公司方面，新权势小鹏對辅助驾驶压注最大，蔚来硬件設置装備摆設最高，抱负适用至上。供给商方面，高配重要有華為、Momenta，華為用品牌绑定，Momenta用股权绑定，低配方面，baidu、大疆、地平线，baidu、大疆搞定了比亚迪，地平线搞定了公共。
今朝特斯拉、小鹏、蔚来、抱负、智己、飞凡、极狐、长城已推出NOA领航辅助驾驶功效，有的自研有的供给商供给，可是能從這些看到此公司對辅助驾驶的立场。
座舱體驗優不優异，既取决于软件研發能力，更取决于芯片設置装備摆設，若是現阶段連高通8155芯片都没有，智能座舱别太等待體驗，固然本身的芯片本身優化除外。
之前几點就是我作為一名智能汽車察看者的選車建議，不必定對，供大師参考。
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