工薪阶层和汽車小白新人購車指南
常常遭到知友约請解答購車方面的問题，時候长了，想着仍是写一篇購車的建議文章，為知友們購車供给参考。自我先容一下，TOP3汽車專業钻研生结業，在TOP3汽車主機厂渠道辦理部分事情十多年，算是妥妥的業内助士了，做過100多家4S店的营業過期食品回收,教导，也访問调研過数百家4S店，應當比一般的知友更领會這個行業，這篇文章也是天天晚上一點點收拾的，但愿對大師有效。本文面向的工具是工薪阶级和對汽車不领會的小白、新人，和我同样，都是打工的，買輛車是一項很大的耗费，經濟适用是一個首要身分。對付資金不是問题的大款若何購車，本文暂非论述。
目次
1、是不是必要買車
2、去哪里買車
3、選甚麼品牌和車型
4、新能源仍是燃油車？
5、轿車仍是SUV
6、購車時注重事項
7、能買二手車嗎？
正文：
1、是不是必要買車
四周的人都買車了，我是不是也得買一輛？他人買的都很高档，我也得弄個高档的？建議在購車以前斟酌一下本身的利用场景，再决議是不是買車：
一、上放工通勤：通勤是打工族事情日必需面临的問题，上放工是不是有便利的大眾交通（地铁或公交車）？大眾交统统勤時候和開車差别大不大？若是上放工没有符合的大眾交通，每次都很吃力，通勤時候很长，同時開車可以大幅收缩通勤，并且泊車便利，那末就必要買一台車，這會大幅節省你的時候，极大的改良糊口質量。不少人有這個履历：错過一趟公交車，下一趟二三十分钟才来，冬季和三伏天阿谁難熬難過，這時辰就想如果有台車多好。相反，若是公交很便利并且時候可以接管，没需要由于上放工買車，開車但是個累活哦^_^
二、喜好周邊遊览。汽車合适點對點交通，周末或晚上喜好去周邊遊览，那末有輛車會讓你很是便利，要否则就得不绝的設計线路，花大量的時候查交通讯息，有車呢，直接导航走起
三、接送孩子：為孩子遮風挡雨，有輛車，不會讓你绝望。電摩带孩子不太平安，坐公交又太折腾，有車會好不少，并且旅程上都是和孩子在一块兒，交换的時候無形中增长不少。
四、情侣约會：汽車属于一種私密空間，若是常常去找女朋侪或心仪的女孩，開車會讓你們相處的更舒畅，有更最新娛樂城,多的私密空間和時候，总不克不及讓人家老随着你做大眾交通、電摩吧？
四周的人是不是買車、買甚麼車，跟你没有瓜葛，不要受滋扰，各有各的糊口，若是你的某個或某些糊口场景，有車远远赛過没有車，那末必要買車。相反，糊口中彻底用不到車，没需要跟風買。不外话說回来，只要經濟能經受，有輛車會讓你的糊口半径大幅增长，汽車真的會扭轉糊口。
2、去哪里買車
常见的買車渠道：4S店、汽贸、厂家直销
一、4S店：這是比力靠谱的渠道，4S店是品牌專营的，只贩卖一個品牌汽車，建店和运营必要较强的气力，并且有汽車厂家的規范請求，車輛都是厂家直接發送過来的，一般来讲4S店是比力靠谱的，對汽車行業不太認識的人仍是举薦去4S店采辦，平安系数较高。不要轻信網上那些妖魔化4S店的谈吐，汽車厂家最垂青的是本身的贩卖渠道，他們對4S店的辦理會比我們更居心。
二、汽贸：起首，從气力来讲，汽贸的气力远远比不上4S店，要否则他們也去干4S店了，從气力来讲，没4S店靠谱。第二，車輛資本不不乱或不靠谱，他們获得資本的手腕不少，以是靠得住性就远远比不上4S店。第三，呈現胶葛的可能性大，一旦呈現胶葛，欠好解决，4S店呈現問题你可以直接投诉到厂家，汽贸這块的胶葛你找谁去？
三、厂家直销：如今新权势造車公司广泛采纳的模式，没有贰言，靠得住。
四、其他渠道：有人搞購車团購？某個汽車網站可以買車？某個媒體组织買車？诸如斯類吧，新的模式會不少，没有免费的午饭，先搞清晰谁给你開辟票？車的資本從哪来？資金打给谁？除車價，另有哪些用度？是不是平安？若是呈現胶葛怎样辦？若是搞不清晰這些，仍是先不要碰。
3、選甚麼品牌和車型
举薦買销量大的品牌的销量大的車型，仿佛這麼說有點拗口，第一步選销量大的品牌，可以檢察近来一年或半年汽車销量排行榜，選擇排名靠前的品牌，最少前十。第二步是選擇這些品牌里销量大的車型，這個也能够看近来一年或半年車型销量排行榜，選擇细分車型TOP10（好比B级轿車前十，A级轿車前十，A级SUV前十等）。
為甚麼這麼選呢？起首，销量大的品牌，气力更强，更有能力供给優良的產物和辦事，也就更靠谱，最少能多挺几年，相反，那些销量低的品牌，旦夕不保的雷射植牙,，說不定哪天就黄了，你買的車贬值就很快，乃至有些维修件都欠好找。同時，销量大的品牌它的4S店也很是多，你就可以更便利的找到辦事網點，厂家對4S店的话语权也更强，真的有事的時辰，也更易解决。第二，销量大的車型，销量越大，就有更多的人替你驗證這個車的靠得住性，并且更易買到配件、装潢品、改装件等，量大了，各類工具也就更眼袋貼,廉價、更便捷。
相反，不举薦小眾車型、小眾品牌，汽車是一個繁杂的呆板，不像手機，欠好用就换一個，汽車则分歧，它触及到人身平安，那些小的品牌，設計能力差，乃至都是外包去設計，有的連本身的工场都没有（如今很火的造車新权势就有如许的），就如许的車，你敢開嗎？有的朋侪真是蒙昧者無畏，随他去吧，工薪阶级建議稳重斟酌，人傻錢多不怕死的事咱少碰。再說說小眾車型，不少大品牌也有卖的比力少的車型，就是所為的小眾車型，建議稳重斟酌，這些車型客户群體少，将来停產可能性大，保值率可能偏低。
小我很是不举薦采辦强势品牌或强势車型，品牌强势弱势老是有循环的，如今采辦强势品牌，比及你想卖的時辰他可能就是弱势期了，即是高點入手低點脱手，亏的有點大，并且强势的品牌给人的感受就是“牛哄哄的”，感觉不咋好，并且你很難有有博弈的空間，列队等車加價提車，谁還给你讨價還價的余地？日常平凡我們喜好買涨不買跌，可是買車我們可以反其道而行之，買跌不買涨。
那末奢華品牌呢？奢華品牌就不谈性價比了，喜好就好^_^。越是奢華的品牌，品牌溢價就越高，也就是車價内里包括的品牌價值越多，那末車的性價比就會低一些。
4、新能源仍是燃油車？
新能源車的占比已到达汽車总市场25%摆布，并且上升趋向较着，是以不少朋侪在斟酌買車時，城市想一下是不是買新能源車。可是買以前，有几個問题請大師注重：
一、新能源車≠電動車。新能源車的類型會比力多，将来可能還會有氢動力或其他動力的，绝非電動車一種。汽車将来的趋向，清洗馬桶產品,智能化是毫無疑難的，可是電動化却存在争議。小我感觉氢動力是個很好的标的目的，日系企業把握了不少專利和技能，惋惜日本市场小，没有话语权，纯真從技能上来看，日本人仍是很是长于研讨的，包含以前的日系HEV混動車，真是不错。
二、新能源車更环保？
新能源車的電池，在制造阶段和報废阶段，污染水平是远远跨越燃油車的，這點我就不赘述了，可以搜到不少如许的專業文章，本来大師都据說過，一個5号電池能污染很大面积的地皮，那末這麼多電動車會是咋样？中國的電，主如果煤電，電動車用煤電，能环保到哪去？不過是把污染物轉移到此外一端而已。
三、新能源車更省錢的？
很多新能源車，行驶1千米不到1毛錢乃至更低，看起来很省錢，不少朋侪就認為新能源車是省錢的，真的是如许嗎？纯真從油耗角度，新能源是上風的，燃油車百千米6個油算是很是省的了，大點的車8個油已很好了，那末1千米必要5毛-7毛摆布，新能源車则1-2毛錢，确切省不少，假如一年開10000千米，能省4000元摆布。不外新能源車但是比同级此外燃油車贵了几万块哦，残值也會低不少哦，買車贵，卖車廉價，一来一去但是差了很多多少万啊，開個十年八年也未必能把這些錢省回来。并且，新能源的保险代價更贵哦。
另有一個首要動静：2022年8月，乘联會暗示，傳统燃油車的車購税和消费税，按制品油每升征收1.52元的制品油消费税和其他正常税收，這些都是進献。将来燃油車保有量激烈萎缩後，税收的缺口仍将必要電動車税收系统的支持，電動車的采辦和利用阶段，甚至報废环節的征税是必定趋向。先讓韭菜长多长好，再收割^_^
四、新能源車更高档？
電動汽車是汽車行業以前已镌汰的產物，可是在近来几年政策、补助、本錢的驱動下，不单活過来了，并且仿佛成為了一個高端汽車的代名词，其實是大跌眼镜。電動汽車的門坎是相對于比力低的，占本錢比力高的電池，仍然没有大的冲破（今朝存储電能效力最高的方法，仍是用電把水抽到一個高處，用電時再放水發電），你别看厂家鼓吹的多好，現實上電池技能没有根赋性冲破。细心看看電動車厂家鼓吹車的哪些機能？是否是几近都是新的科技方面的？是的，除鼓吹這些，他還能鼓吹甚麼？如今電動車卖的好的厂家，很少有本来汽車行業的大佬，對汽車質量節制、產物設計等方面不是那末牛，能吸引你的就靠這些新的噱頭了。偶然有鼓吹電池的，起個新名字，用户也不晓得啥意思，感受很高峻尚，現實上没有太多新的技能。此外吹捧的這些所為的高科技技能，實在門坎没你想象的那末高，就是財產化不易，触及到平安性和靠得住性，傳统汽車厂家要更稳重一些，而不是他們技能差。好比主動驾驶，技能没有那末繁杂，可是想要時刻包管平安，難度仍是有的，傳统厂家在推行方面要谨严的多，可是新权势却很激進，成果就是變乱频發，好比家喻户晓的某斯拉。
五、新能源車更便當？
新能源車充電是個大問题，除非本身有車位，要否则晚上處處找充電桩，是個很難熬難過的感受。前段時候南邊高温限電，不少車没法充電，酿成了废铁。高速？哦，新能源不是强項，那種感受有了一次可能不會再做第二次。不外有的都會泊車位對新能源車免费，却是挺好的福利。
六、混動車是雙體系，是更好的選擇？
插電式混動車，可以用油，可以用電，看起来很好，并不然。两套體系，一方面致使車很重，拖着繁重的身躯，實在更费，另外一方面，两套體系的调養也是不小的開支，以是其實不是很好的選擇。日系的HEV混動（今朝不認為是新能源車，广东除外），實际上是個好技能，可是代價仍是高，好比卡罗拉HEV比它的燃油車贵2万摆布，正常私人車開好几年也省不下来這2万，以是其實不劃算
以是，正常来讲，举薦買燃油車，一方面是燃油車颠末百年浸禮，技能成熟，靠得住性高，至于電動車，讓喜好的人先去做實驗品吧，實驗好了你再買也不迟；另外一方面，在新能源車的打击下，燃油車優惠力度愈来愈大，性價比愈来愈高，反却是新能源車，几近没有優惠，有的還加價，買啥不得買性價比高的呢？
那末，甚麼环境下可以斟酌新能源車呢？如下几種环境可以斟酌：
（1）網约車：網约車行驶里程高，天天几百千米，如许的话，電動車的上風就大了。
（2）家里有車位，而且天天用車里程多。有車位，新能源厂家會免费安装充電桩（太远了不可），如许晚上充電很便利，逐日用車多，購車和未来卖車多花的錢也省回来了。
（3）能經受新能源車的贬值，贬值的太快太多，要有生理籌備
5、轿車仍是SUV
中國人對SUV真是情有独钟，喜好高、大、宽阔的車，SUV完善合适這些請求，2009年購買税政策出台今後，自立品牌根基上節節溃退，可是厥後寄托SUV改變了场面地步，并且愈来愈强大，长城汽車前几年的利润率高居全世界車企榜首，跨越了法拉利、保時捷等超奢華品牌，為甚麼？长城重要產物是SUV，SUV的利润高。如今根基所有的車企都热中于推出各類SUV，還不是由于SUV利润高？逛4S店的時辰，看看轴距同样（或相差1毫米摆布）的轿車和SUV，看看差几多錢，你就大白了。
SUV利润高，以是若是糊口中不是常常去野外或坏路的话，举薦采辦轿車，轿車的性價比真的很高，出格是SUV風行确當下，轿車優惠力度還大，性價比進一步提高。
若是确切必要SUV，好比喜好野外玩，或常常走坏路，那末仍是上個四驱，如今中國市场大都所谓的SUV，其實不能叫SUV，好听點称之為都會SUV，加高加长版的轿車，徒有其表罢了。固然SUV除性價比低一些、重心高（操控性略差一些，好比過弯道），仍是有不少益處的，好比坐姿高視线好、上下車便利（出格是家里有白叟）等等。
6、購車時注重事項
一、選甚麼色彩
若是没有特此外快樂喜爱，建議選公共化的色彩。注重，出格少见的色彩，固然很炫颇有個
性，可是一般4S店也欠好卖，你未来卖的時辰也欠好脱手，若是非得買，可以多杀杀價，優惠力度比其他車要大
二、購車資用
常人只會存眷優惠几多，争执的比力剧烈，可能對其他的用度就轻忽了，以是一方面
看優惠力度，一方面要查對其他的用度，好比保险、4S店举薦的其他項目等，看看总價（或叫落地價），防止被套路了。
三、車輛檢测
提車前，4S店會對新車举行檢测，以包管交付的車是没問题的，這個進程最佳能介入，
确認是不是有問题，省得後续有胶葛。同時，比拟厂家對這款車設置装備摆設的阐明（或是汽車網站盘問），看看重要設置装備摆設是不是有改换。
四、绑定消费
必要注重一下，購車時對後续的辦事是不是有绑定消费，好比要回店调養、打點會員卡等
等，未必分歧适，建議本身测算一下，免适當冤大頭。
五、必定要试驾
4S店一般都能供给试驾車，百聞不如一试，車是用来開的，以是试驾才能更有感觉，一次不可就试驾两次，有的店還能供给深度试驾，就是能试驾几小時、一天甚至几天時候。多试驾才能更好的感觉這個車是不是合适本身。記着，必定要试驾，可以屡次。
7、能買二手車嗎？
很多知友會有如许的設法：我是新手，開車不纯熟，怕買新車剐蹭多，先買個二手車练练手吧，剐蹭了也不心疼；買新車太贵了，買個廉價的二手車，用度低，能省很多錢；亲戚或朋侪的車要處置了，從速接洽他，卖给我吧等等
真的是如许嗎？我近来两年也想買個廉價的二手嘉韶華主動挡，四周也有人買過二手車，把履历分享给大師。
在選購二手車的進程中，我發明一房屋二胎，個征象，就是卖二手車的人和買二手車的人，對新車的代價领會较少。卖的人，感觉我那車買的那末贵，應當卖個较高的甚麼代價；買的人，會對代價有個生理预期，感受這個不错，就差未几了。常常是两邊都不太比拟新車代價，卖家有時是靠感受来定代價，也有去車商那邊問價，被車商砍價到生理解體，在車商代價根本上加一些挂出来卖，然後加之一句“車商勿扰”。举個例子，我看了一個6年多的明锐，那時全下来差未几16万，一手車很新，卖家想卖6.5万，按說比拟16万的購入代價，真的不高，可是在售的明锐，設置装備摆設比這個高一些，才9万摆布，這麼算下来，6.5万就高了，可是會有几小我去看明锐新車卖几多錢呢？
亲戚朋侪的車必定靠谱嗎？未必！第一，車有問题，有可能他本身也不太清晰，到你手里就倒楣了，第二，有問题未必說，第三，卖给你的代價有可能比外面高，為啥？杀熟啊，大師這麼熟，归正你發明了也欠好意思找我。一個朋侪，買了同事的二手車，過了一段時候，天窗漏水，把車地板泡了。這個漏水，或许他同事不晓得，或许晓得了没說，欠好查證。他開了几年，卖的時辰，買家找了本身亲戚帮手看車，按說這两小我是亲戚，應當帮手砍價。没想到買家亲戚找到我朋侪，直接說代價報高點，多卖的錢给本身1000提成。成交後，朋侪感伤的說，有這亲戚，此人倒了血霉了。
二手車用起来必定廉價嗎？真欠好說。比拟一下，買個8万的新車（飞度或life之類的），開八年，每一年折旧4000-5000元，財政本錢按利率4%算约莫是3000/年，保险3000/年，调養几百块。若是買個3万的二手車（好比我想買的嘉韶華，正常車龄8-9年了），每一年折旧3000元，財政本錢1200/年，保险比新車略低（買了二手車，即是换了車主，保险也是贵的哦），调養也得几百块。這麼算下来，二手車每一年能比新車節流3000元摆布，可是别忘了，新車油耗广泛低哦，百千米低2個多油很正常，每一年一万千米就是節流快要2000块，那末算下来二手車比新車每一年仅仅能節流1000元摆布，新車的利用感觉绝比拟這1000元更超值。若是二手車再出點問题（究竟结果車老了错误多），花几多錢维修就欠好說了，相反，新車有質保啊。我是拿一個A0小車举例子，知友們可以拿本身想買的車做比拟，二手車正常能比新車利用本錢低，可是没有想象的那末低，若是常常维修就惨了。
另有就是有的朋侪怕買了新車剐蹭，先拿二手車练练手。這類設法没错，可是新車的新技能多了，不少時辰能規避剐蹭和碰撞，好比變道辅助、主動刹車等等。
有知友担忧二手車商比力黑，那我就去咸鱼或此外平台淘去，看看能不克不及淘到一個車况好又廉價的車。借用4S店二手車司理的话：人家車商就是靠這個用饭的，如许的功德能轮到你？
另有一個最大的問题：你買的二手車靠谱嗎？命运好，買到一個好車，命运欠好，買到一個大變乱車、問题車，那就忧郁了。如许的案例触目皆是，欠好总感觉本身命运好。我有次和咱們的4S店沟通，二手車司理說有的市侩把切割車弄成一輛好車，假装的很是好，即便是他們如许的專業职員（每一年檢测一两千輛二手車），也没看出来，况且我們一個非專業人士呢？
一句话，没有符合的渠道、符合的代價、符合的車輛，尽可能别動買二手車的心思
以上是小我鄙见，供列位知友購車時参考，没有最佳的車，只有最合适本身的車。
今朝没有写举薦详细車型，第一是感受像做告白，第二小我需求不同大，很難一律而论，若是有需求可以交换或後期我再继续更新。2022年各類缘由叠加，致使不少厂家難以完成使命，12月份促销力度估计會不小，應當是購車的好機會，也正好另有燃油車購買税减半（2023年是不是持续今朝不决），祝知友們買到心仪的新車！
頁:
[1]