買車的人都是傻逼?李開复又在忽悠你

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11月27日，2018主動驾驶全世界岑岭论坛上在广州举辦，前google全世界副总裁、立异工廠董事长兼CEO李開复做了一場“将来交通上半場”的主题演讲。

在演讲中，李開复援用一张来自华盛顿大學的大数据统计圖表，圖中显示均匀每辆車有96%的時候是障碍不動的，以是認為具有汽車是你這一辈子做的最坏的投資。由于汽車96%的時候是障碍的，是挥霍資本的，是在贬價的，是在折旧耳鳴自療法的。只有4%的時辰给你供给了價值。并且就連這4%的時候里，有0.5%是在寻觅泊車，0.5%是卡在路中，只有3%是真正在開車。”

對付将来，李開复認為有三鼎力量在鞭策将来交通的成长，第一個是同享出行，可以或许提高交通东西的操纵率；第二個是无人驾驶，可以帮忙人们節流更多時候；第三個是電動汽車，在能源排放方面會给都會带来很大益处。

買車的意义不大？

李開复的“具有汽車是最坏投資”概念十分另类，有狡辩的嫌疑，以是激發了大师的群嘲。从微博網友显現出一邊倒态度的评论来看，绝大大都人都站在對峙面喷李開复的概念。

起首一种工具的價值其实不能简略以天天用到的時候是非来作為评判尺度，而是應當按照其對人们糊口的首要水平来评判。比方牙刷固然使历時間很短，可是它倒是咱们平常糊口中必不成少的糊口必须品。此外像醫疗仪器利用的時候加倍的少，可是它却可以或许在關頭時刻救人一命。

以是咱们权衡汽車的價值其实不能简略按照天天利用的時候是非来计较，而是要依照它為咱们平常糊口带来的感化来斟酌。汽車作為一种首要交通东西，為咱们的平常出行带来了极大的便當性，這一點恰恰是李開复没有瞥见的处所。

试想一下，假设春節時代你一大师子想要去走亲探友，那末寄托搭乘地铁、公交車等大众交通东西出行便利仍是本身驾車载着一大师子人出去便利呢？此外碰到起風下雪、暴風暴雨的气候，可是需要去上班或接送小孩時，本身開車便利仍是去挤公交搭地铁便利呢？

即便只用使历時間是非来权衡汽車價值的话，天天仅利用4%的時候，算下来也有57.6分钟之久，大要是除衣服、手機、屋子、床以外，与人们糊口最痛痒相關的產物之一了，一样也能够看做是價值不菲的糊口用品。

据此来看，采辦汽車仍是具备很大的意义，對付保障現代家庭糊口质量而言仍是不成或缺的，這也就是女性成婚常常请求男方要有房有車的一大缘由。

美白牙膏推薦,租車能替换買車？

借使倘使只是依照上述角度来看，李開复不倡导和鼓動勉励大师買車是很是不明智的，且不合适現代家庭的糊口需求。那末李開复居然提出如许的概念，是否是他脑筋病坏掉了？

起首咱们来算一算買車到底值不值得，依照一辆平凡家用小轿車15年的報废年限来计较，若是天天均匀利用1個小時，那末15年加起来将有5475個小時。以今朝一辆平凡家用轿車15万元的代價来计较的话，均匀每利用一個小時就必要支出27.4元的車辆折旧本錢。

15万元價位的汽車，如今去租車市場上租一天大要必要耗费250元摆布，以27.4元去折算的话均匀一天要利用9個多小時才足够划算，這象征着一成天内里必要有38%的時候都在開車，這类环境通常為很少呈現的。

从這個角度来说，只要你不是天天必要開好久的車，那末采辦一辆汽車會远远比租一辆汽車划算。此外固然如今市道市情上已呈現了很多同享汽車，可讓大师加倍機動的選择租用汽車的時候，可是除非偶然利用，日經常使用来代步仍是远远不如本身買車来得划算。

以是从实際的角度讲，即便同享出行、无人驾驶和電動汽車变得更加發財，采辦汽車的刚需依然没法被等闲替换，除非大众交通可以或许成长到十分完美的境界。可是這在一二線都會也许可以或许做到，可是在三四五線都會和广巨细城镇、村落倒是难以到达的，以是汽車的刚需依然十分巨大。

現实上，李開复竭尽全力贬低具有汽車的價值和意义，應當与他投資了同享汽車、无人驾驶类项目有關，说到底只是“屁股决议脑壳”的言辞而已。

購車刚需仍很巨大！

近来几個月汽車销量数据呈現下滑，很多人起頭認為中國的汽車市場已迎来迁移转变點，今後的汽車需求量會大幅削减，進而對汽車財產带来很大的打击。現实上，經由過程参考其它國度的資料後咱们可以發明，這类担心实在有點庸人自扰，中國的汽車刚需依然十分巨大。

从千人汽車保有量的数据来看，2016年中國大陸千人汽車保有量為140辆，不但远远後進于美國的800辆、德國的572辆和日本的591辆，也远远後進于韩國的376辆和中國台灣的300辆，乃至還没遇上全世界158辆的均匀程度。

我國今朝千人汽車保有量数据偏低當然跟中國經济整体成长程度不高有瓜葛，可是同時也与我國汽車税费本錢、都會化程度较低痛痒相關。从久远来看，中國的千人汽車保有量超出世界均匀程度，追逐韩國和台灣的程度也是大势所趋。

按照2016年中國大陸地域汽車保有量1.94亿辆為基准，假如我國大陸地域的千人汽車保有量程度遇上我國台灣地域的千人汽車保有量程度，那末汽車保有量将會到达4.15亿辆，比今朝的程度還要超過跨過一倍以上。

現实上，千人汽車保有量程度重要跟两方面的身分有關。一個是该國的地舆情况和生齿密度，像美國如许地广人稀的國度，其汽車保有量程度常常會高于日本、德國等地少人多的國度；另外一個是与该國的經济成长程度痛痒相關，比方發財國度的千人汽車保有量程度要远远高于成长中國度。

按照2016年的数据，中國大陸地域人均GDP為8090美元，而台灣地域的人均GDP為23000美元。依照今朝的近况来看，中國大陸将来20年的均匀GDP增速大致能保支票借款,持在5%摆布，在不斟酌汇率和物價变更的身分下，大要必要22年才能遇上台灣地域2016年的成长程去濕氣足貼,度。

因為大陸地域生齿密度不及台灣地域，以是在等同經济程度下大陸地域的千人汽車保有量會高于台灣地域，若是以此项变量跟物價变更身分举行抵消的话，那末在2038年摆布中國大陸的汽車保有量将會到达4.15亿辆摆布，比今朝的程度還要超過跨過一倍以上，這個巨大刚需的存在绝對可以或许保持中國汽車行業的持久景气和繁华。