继纳智捷后,台湾再有新汽车品牌

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裕隆团体与鸿海科技团体于 2020 年 2 月 7 日颁布发表，两边签订互助协定，将来将设立合股公司，本钱总额为新台币 155.76 亿元，鸿海以现金出资新台币 79.44 亿元(约人民币18.5亿)，占股 51%、裕隆以开放平台资产作价出资新台币 76.32 亿元(约人民币17.5亿)，占股 49%，规划将鞭策汽车整车研发设计、开放平台同享化及生态。

两边暗示，新合股公司将连系裕隆旗下华创车电的整车技能开辟，和鸿海在电子零组件的制造设计能力，阐扬车辆研发与资通信财产资本互补上风，配合成长汽车相干营业，为汽车财产带来立异模式。

在双朴直式消息稿中，鸿海暗示身为全世界电子财产办事龙头，曩昔 45 年来，透过团体化谋划，在全世界财产链中，建构出 IDM 立异营运模式，将来连系华创车电的整车设计和开放平台资本，向高附加价值研发环节延长，延续打入车辆财产价值链。鸿海自客岁楬橥电动车、数位医疗、呆板人三大财产计谋标的目的后，即不竭朝向 EV 电动车范畴开展深度结构，这次联袂裕隆，是鸿海继与 FCA 飞雅特克莱斯勒互助电动车范畴后，本年颁布发表的第 2nba即時比分, 家互助大厂，这两次互助，将缔造一个从品牌到平台的跨界汽车同盟。

鸿海科技团体董事长刘扬伟暗示：「汽车市场与财产已进入转型快车道，经由过程平台化模式举行车辆设计已经是大势所趋。鸿海但愿应用曩昔在 ICT 财产的乐成履历，为汽车财产打造新的 IDM 营运模式。很侥幸，本次能和裕隆互助，借势华创在汽车研发技能厚实的根本，有助于团体加快跨入 EV 电动车范畴的脚步。」

合股的另外一方，裕隆团体则暗示团体具备多年汽车整车研发设计、出产制造履历与资本，并已投入开放平台及新能源汽车、车联网、主动驾驶等将来汽车财产成长趋向的研发资本与技能。团体在 2019 年鞭策价值链计谋转型，华创车电的汽车研发平台采开放模式，曩昔的「单一客户、重资产」变化为「周全开放、多元客户」的开放平台新标的目的，供给客户 Total Solution 的办事，开放平台转型计谋以来，延续谋划现有纳智捷品牌运营并夺取多元客户。

秉承对台湾地域车辆财产转型与进级成长的配合愿景与计谋标的目的，两边以互补上风联袂護膝品牌推薦,捉住 EV 电动车市场的潜伏減肥茶,商机，将来也广邀供给链互助火伴参加，也为台湾地域培养更多优异车电研发人材与立异机遇。新公司将由两边配合构成谋划团队，雙人床墊,鸿海供给 ICT 财产供给办理运营上风与人材；裕隆以华创车电的研发工程团队为主。

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