台灣汽車網_打造台北汽車門戶第一品牌

標題: 大写的尬:岚图汽車放话“為用户活”3月仅卖出1400台 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-6-9 16:02
標題: 大写的尬:岚图汽車放话“為用户活”3月仅卖出1400台
大写的尬：岚图汽車放话“為用户活”3月仅卖出1400台

首車未能一炮而红，岚图品牌又将走向何方？

近日，岚图汽車旗下第二款產物——岚图空想家正式開启预售。该車定位為大型奢华MPV，预售价38万元起。官方数据显示，该車型定单30分钟便破千，截至4月10日，其预售定单已超3000辆。

如斯热销与岚图首款車型岚图FREE近期表示截然不同。据春風汽車团體最新產销数据显示，本年3月，岚图汽車销量為1400台，不管是比拟其去年末的表示，仍是与造車新权势头部阵营比力，均存在必定差距。作為参考，小鹏、抱负、哪吒、零跑3月交付量别离為15414辆、12026辆、11034辆、10059辆。

回望其刚上市之時，曾推出鼓吹语：“岚图FREE上市43天大定定单3689辆，以超32万品牌引导均价位列成熟車企中國品牌第一名。”對此，有網友在社交平台讥讽称，“在足够多限制前提下，岚图FREE的成就就是第一”。

作為被岚图及春風汽車团體寄与厚望的“開山之作”，岚图FREE不管是硬件設置装備摆設、用料，仍是营销力度，都可圈可点，但却并未如其對标車型抱负ONE那般備受消费者追捧，這暗地里缘由為什麼？首車未能一炮而红，岚图品牌又将走向何方？

与抱负ONE比，岚图FREE差在哪？

据天眼查显示，岚图汽車建立于2018年，從属于春風汽車团體有限公司。2020年7月17日，岚图正式公佈品牌标识和中文名。彼時，春風公司党委常委、副总司理尤峥在岚图汽車品牌公佈會上暗示，“岚图汽車科技公司将以中國造車新气力的姿态，采纳全新的组织機制，以全新的团队和全新的貿易模式，為用户供给零發急的高端伶俐電動體验。”

2020年12月，该品牌的首款車型岚图FREE正式公佈，供给纯電動和增程電動两种動力方案。彼時，車市上主打增程式的產物其實不多，真正成天气的只有抱负ONE。此外，基于超30万元的售价，抱负ONE也被市場視為岚图FREE上市後的重要竞品。

数据显示，自客岁8月交付後，岚图交付量整體显現爬坡之势，并于12月份創下月交付3330辆记實，但2022年以来，其市場表示起头呈現较大滑坡，本年1月至3月交付量别离為1553辆、740辆、1400辆。

對付该品牌本年以来的表示，期間財經4月6日采访了岚图汽車方面，但截至發稿前暂未有回應。不外，岚图汽車此前曾公然暗示，“3月受天下多地疫情頻頻影响，岚图的供给链和交付面對挑战较大，今朝已在全力保障供给，渐渐規复交付”。

有業内助士對此提出质疑，“作為春風汽車团體重点打造的高端智能電動品牌，岚图汽車是被寄与厚望的，连系前者的體量及较强的系统力、抗危害能力来看，芯片欠缺等供给链问题對岚图的影相應该會被节制到最小，不致于對销量带来如斯大的颠簸。”

与此同時，据春風最新数据显示，岚图本年一季度累计销量為3693辆，累计產量為6044辆，换言之，產量近乎销量的2倍。

反观抱负ONE方面，该車自交付以来，销量曲線节节爬升。据期間財經梳理，抱负ONE于2019年12月開启交付，次年12月，其月交付量已达6126辆，2020年整年累计交付32624辆。客岁10月28日，抱负ONE第10万辆下線，截至本年一季度末，抱负ONE累计交膝關節炎治療,付15.58万辆。

對付二者市場表示的差别，有業界人士對期間財經称，這暗地里缘由或是多方面的，包含產物细节身分、定位是不是明白，乃至是推出的機會、先行者的市場话语权等。

汽車行業阐發师任万付一样向期間財經阐發称，岚图汽車销量欠安的缘由，除芯片欠缺、补助退坡、疫情等這些外部身分外，品牌力和產物力不足等内部身分才是主因。

在產物维度，今朝，抱负ONE售价34.98万元，岚图FREE四驱增程奢华專属版售价33.36万元。固然抱负ONE售价略高，但其車身尺寸相较更大；在纯電续航方面，抱负ONE搭载的三元锂電池容量為40.5kw.h，纯電行驶里程188km，快充時候0.5小時，而岚图FREE的電池容量仅33kw.h，纯電续航里程也只有140km，快充時候必要0.75小時。此外，岚图FREE當下有四款車型，此中三款為纯電版，但据第三方網站数据，其增程版近4個月的交付范围遠超纯電版。

在產物定位方面，對付将“缔造挪動的家，缔造幸福的家”視為品牌任務的抱负汽車而言，其首款車抱负ONE一經推出，就将方针市場對准了家庭用户，在經由過程對產物细节方面的優化，加强该車的家用属性後，還不竭在营销等方面强化“奶爸車”這一标签。

有消费者在知乎上發帖称，“選择(抱负ONE)這款車型仍是孩子们决议的。由于带着孩子们试驾的時辰，两個狡猾鬼就被文娱副屏吸引，而且第二排的座椅很是的宽阔，孩子们可以在上面肆意的顽耍，也不消担忧续航问题”。

比拟之下，岚图FREE的方针群體则其實不十分明白。對付岚图的定位，岚图汽車CEO卢放曾暗示，“電動新岚图，人生新蓝图。岚图将以造車新气力的身份，以知足用户五感為開辟方针，為新中坚供给一系列零發急的產物和辦事，致力于成為高端新能源乘用車的领先者。”在岚图汽車官網上，其對岚图FREE的界说是“機能级智能電動SUV”。

在推出機會上，抱负ONE的交付時候比岚图FREE早了一年多時候，遇上了新能源汽車市場近两年来的暴發式增加時代。据梳理，抱负ONE于2019年4月上市，昔時12月正式開启交付，而岚图FREE则是2021年6月中旬上市，客岁8月正式上開启交付。与此同時，在抱负ONE以前，增程式十分小眾，但凭仗较為超卓的產物力，抱负ONE以一己之力带火了這個赛道，在岚图交付之時，抱负ONE的月销量已南港通水管,到达9394辆，跻身乘用車板块30万元以上中大型SUV销量之首。

“抱负ONE珠玉在前，岚图FREE固然產物力還算不错，但是‘出道’太晚，轻易给人留下跟風者的印象。”有業内助士向期間財經暗示，“作為一款新產物和厥後者，没法超出火線的竞争敌手，消费者又凭甚麼心甘甘愿地買单”。

春風冲“高”再临挑战？

在首款車型岚图FREE并未如抱负ONE般一炮而红暗地里，岚图品牌可否乐成扛起春風自立品牌向上重担也備受業界存眷。

究竟上，春風自立此前也曾测验考试過“冲高”。公然資料显示，2012年，在春風自helloav,立乘用車奇迹起步的5年後，内部代号為“春風一号”的高端项目正式启動。2016年，春風推出了基于雪铁龙C6平台開辟而来，并對标奥迪A6L的自立旗舰車型A9。不外，這款用時四年研發的抗鼎之作，并未乐成助力春風自立的高端突围。据搜狐汽車数据显示，春風A9 2018年整年仅卖出300辆。

為此，對付出生于汽車智能電气化期間、肩负再次冲“高”重担的岚图，春風汽車团體内部對其指望颇高。官方称，岚图汽車将引领春風公司品牌向上，和中國新能源3.0期間的成长潮水。

同時，對付该品牌的成长之路，春風汽車团體有限公司董事长竺延風在岚图品牌公佈之初曾明白称，“開局就要奔驰，起步就冲要刺。”

為了打响這個新品牌的知名度，春風和岚图在营销上更是竭尽全力。公然資料显示，客岁10月，岚图打造了首届用户之夜，约請了一眾明星、收集红人助阵。同年12月31日，岚图成為罗振宇的“時候的朋侪”跨年演讲独家冠名商，将超1700名用户名字放在演讲屏幕上。

与此同時，与造車新权势掌門人李斌、李想等类似，作為岚图的掌舵者，卢放也有很多惊人之语，但後者谈吐近期引發了不小的争议。

据悉，因為上遊原质料代价颠簸，海内新能源整車企業本錢上涨压力大，一眾車企選择涨价，對此征象，卢放3月21日接管虎嗅采访時暗示，“不给用户带来价值的涨价是没成心义的，是無理的。”岚图官方微博也發文暗示，“感谢關切，岚图還没涨价，纠结中。”然後仅仅数天後，岚图便敲定调价方案，自5月1日起，岚图纯電車型涨价1万元，增程車型暂不上调。

早在客岁，岚图的部門营销话術也引發網友注重，其鼓吹海報上写着，“岚图FREE上市43天大定定单3689辆，以超32万品牌引导均价位列成熟車企中國品牌第一名。”對此，有網友在社交平台讥讽称，“在足够多限制前提下，岚图FREE的成就就是第一”。

“從當前环境看，為提高知名度，岚图在营销方面有些使劲過猛的迹象。不以現實產物力為条件的营销，可能會招来消费者的反感。”有業内助士暗示，“岚图在营销和辦事方面，更多的仍是傳统車企的思惟，立异不敷，与消费者的链接有待提高”。

此前，卢放曾称，“岚图不會為了去鼓吹某些事变去造一些噱头，说一些出格吸睛的话，岚图不是為本錢市場活，岚图是為用户活”。

但“為用户活”的岚图，本年1月初却被曝出“有車主因质量问题提出退車被贩卖網点事情职员回绝”的動静。据界面消息報导，本年1月27日，一位山东济南網友公佈視頻称，客岁年末采辦的岚图FREE車型仅仅行驶一個月就呈現動力缺失、标的目的丢失、行驶中車辆“趴窝”环境。過後，该車主提出退車，却被岚图汽車贩卖網点的事情职员回绝。後续，岚图汽車回應称：“该名用户車辆還在维修，岚图正在与该名济南車主一块儿磋商後续的解决方案。针對個體用户在用車進程中碰到的问题，岚图汽車高度器重，已第一時候建立查询拜访小组，委派專業职员举行一對一跟進处置。”

具備争议的营销和维权風浪，讓岚图的首战蒙上了必定暗影。在業界看来，虽然市場并不是以一款車型论成败，但爆款及開門红的意义對一個新品牌的成长意义不凡。此前，抱负汽車開創人李想在接管媒體采访時曾称，“咱们只有一次出牌機遇，若是一次不可功，實在就再也没有出牌的機遇了，哪怕融到錢都没有效。”同時，比亚迪股分有限公司董事长兼总裁王傳福也称，車的繁杂水平极高，產物開辟周期也漫长，因為市場竞争剧烈，至多给造車新权势一次機遇，若是不克不及在這個窗口期捉住，加之投資者不會给太多時候去期待，就有可能死掉。

“留给各家車企转型的時候窗口期實在很少，根基上再有3-5年，智能新能源汽車的款式會構成相對于不乱場合排場。”罗兰贝格全世界高档合股人、大中华區汽車行業中間卖力人郑贇在接管媒體采访時曾暗示。

值得存眷的是，今朝，岚图也在加快產物投放，依照此前粉刺洗面乳,计划，從2021年起，岚图汽車每一年向市場投放最少一款新車；此後5年，岚图汽車產物将涵盖轿車、SUV、MPV等多個细分市場，不竭扩大高端電動汽車品牌的產物声势。据財联社此前報导，春風团體辦理层流露称，今朝岚图第四款產物已在研，估计2023年将到达7万-8万辆的盈亏均衡点。

近日，岚图第二款車型空想家MPV已開启预售，估计将于本年6月份上市。不外，基于该車對准相對于较為小眾的高端MPV市場，和较高的预售价區間，岚图空想家上市後想從浩繁强劲的敌手中脱颖而出并不是易事。据懂車帝数据显示，本年2月，别克GL8销量為9090辆，位居中高端MPV市場第一，而紧随厥後的傳祺M八、赛那、奥德赛當月销量别离為5001辆、4120辆、3069辆，而极氪、比亚迪定位中高端市場的MPV也在告急開辟中，岚图空想家届時可否在看似处于蓝海市場的高端MPV市場获得预期成就還需张望。

“酒香也怕小路深。”究竟上，在近二十年里，中國汽車市場上其實不乏本身產物力超卓，但却因定位不许、没有特点而落空市場的品牌或車型。反观头部造車新权势，今朝均已具有本身怪异标签，如抱负的奶爸属性、小鹏的智能特点、蔚来的运营拿手，岚图若想要乐成完成春風汽車团台北傳播妹,體付与的冲高重担，還必要更快地對准标的目的、精准定位，晋升总體品牌力，并踏准市場节拍更有用地营销、投放受消费者承認的產物。

歡迎光臨台灣汽車網_打造台北汽車門戶第一品牌 (http://taiwancar.com.tw/)