台灣汽車網_打造台北汽車門戶第一品牌

標題: 海马汽車近5年来第二次扭亏单台售價從6万提高到15万 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-8-18 13:38
標題: 海马汽車近5年来第二次扭亏单台售價從6万提高到15万
【文/道哥说車听風吟】日前，海马汽車颁布了该公司2021年年报，不客套的说，若是仅從海马汽車营收和净利润两個指标来看，海马汽車此時應当開一個庆功會。究竟结果，除营收和净利润大涨以外，這也是海马汽車近5年来的第二次扭亏，实現赚钱的小方针，固然從数额上来看也确切是“小方针”。

但若细心旁觀這一份优秀的年报的话，你會發明，究竟上海马汽車2021年实現红利，必定水平上也利用了2019年時扭亏的手腕，經由過程出售一部门包含股权等在內的資產，讓净利润這一栏的数据變得都雅一些。

固然，海马汽車這些年也没有白混，其不但找出了一條合适本身的成长门路，還顺带提高了本身的品牌职位地方，单車售價晋升了很多，算得上一份不错的收成。不外，削减的研發职員和研發投入实在讓人有些担心，這個奔驰在新技能路上的車企。

营收、利润大涨四年前妙招再用一回

按照年报內容，2021年度，海马汽車实現業務收入17.63亿元，同比增加28.18%；归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元，同比增加108.36%，這也是其2019年以来的又一份赚财帛报。并且不管是营收仍是净利润方面，海马汽車的增速都其实不低，海马汽車即便为其開一次庆功會，也其实不使人不测。

但究竟上，海马汽車不克不及開庆功會，至于来由：营收、净利润暗地里是海马汽車将四年前的妙招又用了一回。家喻户晓，2019年，海马卖房自救一战成名，昔時海马汽車出售344套房產，應收款1.68亿元，已收款1.42亿元，也恰是由于如斯，其2019年得到了0.85亿元的净利润，由此为其“摘星摘帽”埋下伏笔。

而某種意义上来讲，海马汽車于2021年再一次用上了這一妙招。按照年报数据，2021年海马汽車归属于上市公司股东的扣除非常常性损益的净利润約为-4.33亿元。甚么叫做非常常性损益，简略来讲，就是一家造車企業，却經由過程買股票、卖屋子等等其他渠道赚了些钱。

海马汽車年报中也表露，海马汽車2021年經由過程出售金盘实業100%股权，郑州兰马实業有限公司95%股权为该公司增长了3.02亿的归母净利润。那末連系海马汽車扣非净利润和归母净利润数据，海马汽車是若何扭亏的也就不问可知了。

固然，出售子公司股权可看做海马汽車优化資本設置装备摆設、盘活存量資產的行動，但也讓海马汽車的資產正在缩水，截至2021年12月31日，海马汽車总資產为82.07亿元，同比降低10.87%，而在没有大范围卖房的2018年，总資產這一栏的数字仍是113.43亿元。可見，海马固然找到了一條可以称之为自救的路，但某種意义上也有了牵萝补屋的象征。

多年没有白折腾研發方面却使人担心

按照官方数据，2021年海马汽車所有車型產量29666輛，同比增加跨越75%，销量29513輛，同比增加約67%。是的，與营收、利润一般，增速简直使人惊喜，但若仅仅看基数的话，這現实上也就是某款热點轿車、SUV在某一個還不错的月份所交出的月度销量。

固然，咱们不克不及是以看不起海马汽車，年报中，海马汽車海內產物售價區间從曩昔的单台售價約6万元提高到約15万元。并且，它已找到了一條彷佛還不错的成长思绪。海马汽車年报中提到，比年来，依靠海南自贸港政策上風及華夏要地本地财產上風，公司踊跃向新能源汽車、智能汽車轉型，向绿色制造和智能制造進级，将國度“三纵三横”新能源汽車成长计谋，落实为“优先智能汽車、互助電動汽車、死磕插混汽車、深耕氢能汽車”。

究竟上，“优先智能汽車、互助電動汽車高血糖治療藥品，、死磕插混汽車、深耕氢能汽車”這句话某種水平上已成了海马汽車的标签，而海马汽車也确切在向着這一标的目的尽力，年报中说起，氢能汽車方面，整車研發稳步推動，完成車最新娛樂城,身、底盘、車载氢體系、動力體系数据設計，样車心腦血管疾病，試制完成，续航里程达800km。整車節制器方面，新一代整車節制開辟，完成動力體系方案、底层软件、體系架構、整車域節制器硬件优化、功效界说及電子架構設計及體系集成测試事情。

而除此以外，從迩来的通知布告看，海马汽車也在經由過程與其他公司互助、投資等方法，在补能系统方面举行结構，堪称對新能源汽車标的目的下了重注。但使人担心的是，以“新能源汽車”這個不管在技能仍是理念方面都比力“新”的名词作为成长方针的海马汽車，其研發方面，却不容樂觀。

按照海马汽車年报，2021年養膚底妝,，海马汽車研發投入約为1.5亿元，同比降低36.08%，而自2019年以来，海马汽車在研發投入上一向大幅度缩减。固然，對付营收、利润数额都不高的海马汽車，在2021年拿出1.5亿元做研發已算的上勒紧腰带。但比拟其他車企来讲，這一数字其实不算多。值得一提的是，研發投入缩减的同時，海马汽車的研發职員也在大幅度缩减，2021年，海马汽車研發职員数目为309，同比锐减42.13%，而這数字在海马汽車卖房自救的前一年也就是2018年仍是1413人。

数据可見，海马汽車在研發方面其实不容樂觀，固然也有多是由于海马汽車技能功效已足够顶尖，以是不必過量研發投入，只不外，這類可能有多大？

歡迎光臨台灣汽車網_打造台北汽車門戶第一品牌 (http://taiwancar.com.tw/)