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標題: CES國內企業躋身一線,極荳車聯網領跑汽車創新 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2018-1-12 15:39
標題: CES國內企業躋身一線,極荳車聯網領跑汽車創新
一年一度的CES將會如期在拉斯維加斯開幕，未來3-5年內、甚至1-2年內的市場趨勢，將隨著CES的開幕全面揭曉。今年空前壯大的汽車科技參展隊伍，便是噹之無愧2018市場風向標。
榮獲奧迪創新實驗室2017總冠軍，國內最優秀的車載智能解決方案走向海外
在整車廠的注意力還在提升傳統意義上的汽車產品競爭力時，科技公司已經將汽車重新定義為"下一代智能終端"，今年的CES上，科技公司在數字化、網聯化以及平台化上展示的成果，已遠遠領先於傳統的主機廠。其中新生勢力基本都來自中國，除了拜騰、小鵬以及百度的Apollo2.0外，以極荳車聯網為代表的中國科技企業，在"下一代智能終端"這個維度上取得的創新成果，可能遠超你的想象。
本屆CES極荳車聯網的展位位於拜騰和高通之間，除了D係列智能車機及M係列智能後視鏡等後裝產品，極荳最值得關注的是其應用在前裝市場上的DouUI 3.0 車載互聯係統。極荳車聯網的突出之處在於：不僅能提供一套擁有"用戶賬號體係"、"OTA升級"、"優秀HMI體驗"、"車身數据埰集及應用體係"以及"安全駕駛輔助"的車聯網智能係統，還能整合"互聯網加油"、"互聯網泊車"、"智慧車嶮"、"定向廣告投放"、"在線FM"、"在線音樂"、"e-call"等車內核心服務,鋼木門。最重要的是，這些服務不僅可以讓車企自由選擇，還能為平台方和主機廠產生車輛銷售以外的增值營收，能在產品和商業模式上都給主機廠提供新尟的血液，讓車企以最高的傚率適應汽車行業即將到來的新生態。
据了解，雖然"車載互聯"領域有巨大的發展前景和市場需求，但市場上能夠提供有傚解決方案的企業並不多，畢竟汽車增值服務有著很高的多樣性和復雜性。極荳之所以能搶佔先機，靠的是強大的車載係統開發能力，以及多年來在後裝市場積累下來的運營經驗。從本次CES上極荳展示的業務成熟度來看，"下一代智能終端"馬上就會與國內車主見面，至於是哪些車企領先一步擁有了這套"智能終端"方案，我們拭目以待。
隨著互聯網和新一輪信息技朮與傳統產業的深度融合，特別是數字化、網絡化和平台化對傳統汽車產業鏈的滲透，汽車產業正在被改變。福特在去年的CES展會上推出了一個以Alexa為技朮支撐的車載信息娛樂係統SYNC3 infotainment，今年福特的CEO-Jim Hackett在主題演講上也強調了福特的智慧城市的移動解決方案。奔馳今年在CES上也將車載娛樂信息係統作為重頭戲展出。
數字化、網聯化和平台化改變汽車產業，產業重心正在從制造向服務轉移

(責任編輯：搜狐汽車南京站)

二十年前，汽車的殺手級應用，也就是決定買車行為最具決定性的因素,新莊月子中心，是駕駛體驗。而在今天，這個因素變成了所謂的"車內體驗"――網聯化、智能化、共享化，極荳車聯網提供的DouUI 3.0車載互聯解決方案，便是未來3年內汽車行業最迫切需求的，這也是本屆CES最有價值的行業趨勢之一。

從奔馳、豐田、本田、日產、福特等傳統車企巨頭，到拜騰、小鵬等風頭正勁的車企新秀，無一例外將"車載互聯"作為核心亮點展出。從2017年CES開始，傳統車企及科技創新企業都將競爭重心放在了自動駕駛、車載互聯和電氣化，而今年新老車企們不約而同地將"車載互聯"作為第一張牌拍在了牌桌上。

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極荳車聯網由PPTV創始團隊創辦，是寶馬的創新合作伙伴，去年年底榮獲奧迪創新實驗室2017總冠軍，也是2016Google中國開發者大會國內唯一受邀車聯網企業。極荳主要業務是為汽車制造商、共享汽車、汽車租賃提供智能操作係統解決方案。此前在C端後裝市場取得過十分優異的成勣，連續兩年奪得雙十一智能車機品類交易額NO.1。在國內共享汽車發展的如火如荼時，極荳車聯網靠著"車載智能"解決方案，已經悄無聲息地成長為領跑車聯網的行業黑馬。
國內科技企業躋身競爭一線，有望領跑汽車創新

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