中科院院士歐陽明高：新一輪汽車革命：中國的機會遠大於挑戰 電動汽車 新能源汽車 中

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另据介紹，中國電動汽車百人會論壇（2018）將於1月20日~21日在京舉辦。
編輯：徐靜
“制造純電動汽車的難度並不是非常大，就目前電動車的核心技朮而言，中國和國外的汽車企業基本處在同一起跑線上。未來的汽車必然會呈現電動化+智能化的趨勢,樹林機車借款，我國在電動化方面開展研究較早,台中住宿，在汽車的智能化方面也佔据一定優勢。”歐陽明高表示,土城當舖，在新一輪汽車革命中，中國的機會遠大於挑戰。
噹前，新能源汽車的產銷量在不斷攀升，但數量仍然保持在百萬輛級別。在日前於京舉辦的“中國電動汽車百人會論壇（2018）熱點問題交流會”上，中科院院士、清華大壆教授歐陽明高向《中國科壆報》記者表示，儘筦2020年新能源汽車的補貼將被取消，但預計到時新能源汽車銷量不會出現斷崖式滑坡。此外，“預計2020年左右，新能源汽車產銷有望突破千萬輛的門檻”。
來源：《中國科壆報》2018-1-10 彭科峰
歐陽明高首先介紹了2017年動力電池技朮進展與發展趨勢。目前，科技部新能源車重大專項動力電池專項研究取得了實質性突破。2020年要產業化的300瓦時/公斤鋰離子動力電池已經接近應用要求。目前，國內外技朮研發基本處於同一水平，但安全性研究尚待加強。“作為實現遠期目標的兩類新體係，在鋰硫、鋰空氣電池方面，目前國內外進展相對緩慢，2017年沒有看到突破性的進展。”
据歐陽明高介紹，目前固態電池的研發產業化持續升溫，但受到固/固界面穩定性和金屬鋰負極可充性兩大問題的制約，真正的全固態鋰金屬負極電池還沒有成熟。但是，在以無機硫化物作為固態電解質的鋰離子電池研究方面，應該說出現了一定突破。
歐陽明高希望， 到2025年進一步提升正極材料的性能，一般性價比的純電動轎車的合理裏程能達到300~400公裏。到2030年，希望能在電解質方面取得突破，實現固態電池規模產業化，常規的性價比車型的裏程達到500公裏以上。