后浪们的購車指南 德系豪华中型轿車海選

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正如《后浪》里描写的年青人，“他们不少人在童年就进入了不惑之年，不惑于本身喜好甚麼，不喜好甚麼。”即即是在筛選人生座驾時，他们也不受旁人影响，對峙本身的独到看法，品牌、品格、设计、科技、機能，眼光所到的地方无一破例地都要合适他们的审美高度。纵观ABB三盛德系奢华品牌，30万+级别一向都是最受“精巧后浪”青睐的市場，而且从销量数据来看，奥迪A4L、宝马3系和奔跑C级也持久位居爆款的高地。時至本日，《后浪》里的年青人再也不是當初的少年，而ABB的销量们担任也再也不是曾的那辆車了。

今朝奥迪A4L、宝马3系和奔跑C级都已完成為了新老瓜代，此中今朝在售的宝马3系為代号G20/G28的全新换代車型，而奔跑C级只是举行了年度增配改款，至于奥迪A4L，它的新款車型固然為中期改款，但变革水平堪比换代，并且B9PA的代号也證了然這次改款的重點是“產物进级”。

举荐車型一：一汽-公共奥迪 A4L

厂商引导價：30.58-39.68万元

動感型與致雅型的双外观计谋，让奥迪A4L可以或许笼盖更多审美爱好的消费者。動感型（圖片所示）所采纳的雷同RS系列的套件设计搭配35扁平比的19英寸轮胎和大尺寸的蜂窝状格栅、更低的車身高度（顶配配备活動吊挂）等一系列活動元素，都付與了外观强烈的機能范儿。而LED矩阵式大灯點亮時的典礼感，更是无人能與之媲美。

赤色内饰缝線與Alcantara座椅材质，让車内空气具有了即能下赛道又可平常出行的“冲突感”。平底标的目的盘和碳纤维饰板，无一不显示出奥迪A4L在打造活動空气上的對峙。而12.3英寸的全液晶仪表盘共同搭载全新MMI車機体系（引入安卓平台）的10.1英寸中控屏幕，彷佛也更合适“后浪们”對科技感與活動感兼具的座驾的等待。

奥迪A4L全系标配了主/副驾驶座平安气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压监测、前/后雷达、倒車影象、定速巡航、驾驶模式切换、主動驻車、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启動、真皮标的目的盘、换挡拨片、多功效标的目的盘、12.3英寸全液晶仪表盘、前排電動调理座椅、后排座椅放倒、触控液晶中控屏、CarPlay、Android Auto、语音节制、USB/Type-C、LED大灯、前大灯雨雾模式、后視镜電動调理/折叠/加热/倒車下翻/锁車折叠、主動空调等功效。

支撑4/2/4比例放倒的后排座椅，无疑是A4L行李厢的最大亮點之一。當424L的通例容积没法安排大件物品時，仅需放倒部門座椅便可知足装载必要，特别在安排雪板、鱼竿之类的长形物品時，中心“2”的感化，要远機動于4/6比例放倒的座椅，這类放倒方法在储物的同時，也不會影响双侧的搭客乘坐，适用性超卓。

奥迪A4L搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压發念头，并供给三种调校版本，35TFSI最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩270Nm；40TFSI最大功率140kW（190Ps）/4200-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm；45TFSI最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。

與之相匹配的傳動体系為一台7速 S tronic变速箱。别的，高配車型還将配备quattro ultra智能四驱体系。

車型小结：

固然此次只是奥迪A4L的中期改款，但惹眼水平丝绝不减色于换代產物。不管是雷同RS系列的外观套件、35扁平比的19英寸轮圈仍是红黑配色的内饰，動感型車款的总体气概都在向機能规格进化。而12.3英寸的全液晶仪表盘、全新设计的10.1英寸中控屏幕和支撑安卓平台的全新MMI車機体系的存在，也涓滴没有由于奥迪A4L在夸大活動而弱化了科技体验，這类具有多种元素的综合体，无疑是日经常使用車的最好出行方案。

举荐車型二：华晨宝马 3系

厂商引导價：29.39-40.99万元

一样主打活動气概宝马3系，在2020款新車上取缔了老款的奢华套装，今朝在售車型為活動套装與M活動套装设计。在总体造型方面，宝马3系比拟上一代車型要锋利了不少，而且造型加倍丰满，气概也加倍凶恶。别的，全新设计的大灯造型也旨在致敬E46，而且取缔了耽误線设计的霍氏拐角與車侧線条的搭配也更加和谐了。

比拟F期间，G期间的内饰设计堪称有了质的晋升。不管是奢华感仍是科技感，总体的设计气概與质感都要比以前的F30/F35优异了很多，而且挡杆造型也采纳了全新设计。别的，中高配均配备12.3英寸全液晶仪表盘，并且10.25英寸的中控屏幕也内置了宝马最新的iDrive 7.0車機体系，并支撑语音节制、触控、按键三种节制方法。

宝马3系全系标配了主/副驾驶座平安气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、疲光驾驶提醒、前/后雷达驾驶模式切换、主動驻車、主動停車、循迹倒車、上坡辅助、无钥匙启動、自動闭合式进气格栅、真皮标的目的盘、多功效标的目的盘、12.3英寸全液晶仪表盘、前排電動调理座椅、驾驶位座椅影象、10.25英寸触控液晶中控屏、CarPlay、语音节制、USB/Type-C、LED大灯、后視镜電動调理/折叠/影象/加热/倒車下翻/锁車折叠、主動空调等功效。

稍显遗憾的是，宝马3系的后排座椅其实不支撑放倒，是以在装载空间的延展性方面稍显不足。固然官方并未颁布行李厢容积，但目测内部空间仍是可以或许知足平常储物需求的。

傳動体系方面，依然匹配了那套来自采埃孚的8AT变速箱。

車型小结：

宝马3系在傳承经典的同時，也起头注意补充弱势與不足，在F30/F35上為人诟病的内饰设计，现在在G20/G28上面目一新。总体所表示出来的科技感與奢华感，足以衬得上“蓝天白云”這个奢华品牌了。固然，在活動方面的對峙，让2020款宝马3系舍弃了奢华设计套装，从而以活動套装與M活動套装的外观设计專供于年青消费者。

举荐車型三：北京奔跑 C级

厂商引导價：30.78-47.48万元

2020款奔跑C级已于3月份正式上市，新車仅针對了设置装备摆设方面举行调解，至于外观造型方面则继续沿用老款車型的设计，點阵式闪钻前格栅搭配矩阵式LED大灯组和全身多处镀铬装潢条，打造出浓厚的奢华空气。而在C柱上的经典抽象符号，也是长轴車型的独享标签。

全美診所,

奔跑C级的内饰设计也并未產生变革，经典的玄色木纹装潢面板包管了車内超卓的质感，而且中心悬浮中控屏幕的尺寸也进级至10.25英寸。别的，全液晶仪表盘為中高配車型所配备。固然奔跑C级并未进级至奔跑品牌最新的双连屏设计，但总体的科技感仍是有所包管的。

奔跑C级全系标配了主/副驾驶座平安气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、驾驶委靡提醒、驾驶模式切换、主動驻車、上坡辅助、電動天窗、无钥匙启動、真皮标的目的盘、换挡拨片、多功效标的目的盘、前排電動调理座椅、10.25英寸液晶中控屏、语音节制、USB、LED大灯、后視镜電動调理/折叠/加热/锁車折叠、主動空调等功效。

玄色皮质座椅與車内空气十分相等，而且座椅也分身了去腳氣噴霧,乘坐恬静性與支持性。别的，前排主/副驾驶座椅标配電動调理（前/后、靠背2向、凹凸4向、腿托、腰部支持4向），足以知足大多人数的平常出行利用了。

后排座椅很好地担當了前排座椅的乘坐体验，而且中心扶手、自力出风口也為全系标配，从而包管了后排搭客的恬静性体验。

與宝马3系不异，奔跑C级一样不支撑后排座椅放倒功效，是以装载延展性受限。不外，固然官方并未颁布行李厢容积，但得益于平整的内部地板和内置的網袋，平常储物需求仍是不可问题的。

奔跑C级共供给了两种動力，此中200 L車型搭载1.5T直列四缸發念头，最大功率115kW（156Ps）5700rpm，峰值扭矩為250Nm/1500-4000rpm；260 L車型搭载1.5T發念头+48V轻混体系，1.5T發念头最大功率為135kW（184Ps）/6100rpm，峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm。

傳動体系仍然匹配9速手自一体变速箱。

車型小结：

作為年度改款車型，奔跑C级并未像其他两車同样有着大马金刀的扭转，重要变革也只是對空气灯、電動尾門之类的增配。总体依然持续了老款車型的设计與動力，并没有太多新颖感。不外，从近日暴光的奔跑C级换代車型来看，将来新車或将进级至更大尺寸屏幕，总体也要比现款加倍奢华，实在存眷奔跑C级的消费者，可以拭目以待一下换代車型。

编纂點评：

當奢华品牌中老虎機怎麼玩,级車都起头夸大周全性時，奥迪A4L则以一副機能规格的動感型搭配典雅奢华的致雅型，開启了大面积笼盖消费人群的門路。也许有人认為只供给长轴的它，彷佛已被活動抛之門外，但现在的它可以说是完成為了一次演变，分身恬静、活動和适用性表示的它，明显更合适年青人的多种适用利用場景。而另外一款主打操控機能的宝马3系，在换代之時就奠基了活動职位地方，长、标轴同堂贩卖计谋，一样也让它能更好地分身平常利用，加上内饰的倾覆性设计，综合竞争力也一日千里。支票借款,至于奔跑C级，信赖很多年青消费者都對它的奢华空气所青睐，而這一點也是奔跑品牌一以贯之的重要點亮之一。作為各自品牌的热销車型，它们足以代表品牌最具特色的设计與技能，而它们所對應的消费群体也都是在各自范畴中奔涌的后浪。至于寻觅具备归属感的座驾，我想品牌形象和本身需求才是让他们心動的不贰宝贝吧。