台灣考驾照後年加路考 重點在考“車德”

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[B]用度 學車课程短用度不高[/B]

　　从本年元旦起，台灣驾训班最高信用卡換現金,收费同一為1.3万元(新台币，下同)，治疣液,在台灣南部地域，有的处所學車的用度還不到1万元。以前台北市的最高收费曾到达1.35万元。

　　固然，台灣的驾考培训，课程远不如大陸多，课程凡是只有5礼拜共25节课，每节50分钟摆布，因為不必路考，锻练也不必带學员上路，培训都在园地内举行，很省事。這也造成台灣驾训速成要诀、讲课時数不足的环境。

　　台北从事驾训的人士称，後年起头的全台驾考将周全增长路考這一項，這就象征培训课時要增长，锻练员要带學员到路上实地练习，到時辰學車資用必定提高。

[B]经由過程 驾考经由過程率高达九成二[/B]

　　與大陸比拟，台灣驾考难度低，故而经由過程率高。台灣“交通部公路总局”暗示，台灣每一年有32万人报拐杖隨身椅,考汽車驾照，经由過程率达92%，很多學员靠口诀拿到驾照，但此中有很大一部門人不敢上路开車，由于没有把握上路的根基操作方法。

　　“公路总局”暗示，因為今朝驾考只采纳場考，學员们都是在练习园地做摹拟門路测验，這类静态的园地與動态的門路比拟，車流、路况等千差万别。現在台灣很多驾训班已开辟出一整套“暗号标示”法，在园地测验時只要顺着暗号，搭配口诀滚動标的目的盘，路邊泊車、倒車入库通通可以轻松過关，但路面的环境與园地的环境彻底分歧，不少人固然拿到驾照却不敢上路。

　　据领會，之前在扣分尺度分歧理环境下，台灣有的驾校锻练脚踏两船，用讨巧的讲授法子辅导學员在場考转弯、变道時不要打标的目的灯，不然會分賓果遊戲卡,心，由于不打标的目的灯每次只扣两分，對总成就影响不大。若是成為习气性的動作，真正上路开車時将是险象环生。以是，客岁台灣“交通部”划定，转弯、变更車道未打标的目的灯，一次扣8分，并且持续扣分。别的，台灣交通部分還针對园地考出台了一系列严酷的扣分尺度，但愿以此提高學员们的驾車程度。