台灣觀車:摩托敢和汽車赛

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香港明星郑嘉伟（左）與胡杏儿着装喜庆给公众贺年。

钟新摄

人到台灣，觀沧海、阅奇迹、登高山必有一番不俗的体验。就是站在街邊看看交往的車辆，也會發明“差别美”，有一番心得。

摩托敢和汽車赛
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台灣的都會，也同大陸的很多都會同样，关头時候、路段塞車紧张，特别是像台北、高雄等大都會。大陸很多多少都會出台了一系列防堵“招数”――错時上放工、单双号制、禁摩、時段限行等等――但感化有限。

台灣则采纳了一個與大陸很多都會“禁摩”分歧的行動――都會内不限摩托車行驶，鼓動勉励家庭采辦摩托車。台灣的交通应當说比力發財，私人車、巴士、地铁、高铁等交通东西俱全，但與此同時，浩繁的摩托車也成為了台灣特點。据导遊先容，台灣生齿约2300万，具有摩托車的达1150万，几近均匀两小我一辆“摩”。

為甚麼要成长這麼多摩托車呢？

笔者在街邊仔细察看，感受最少有這麼台灣運彩官網,几方面的身分：

――摩托車有用减缓都會汽車拥挤。摩托車車身小，機動便利，有空就钻，拥挤時比汽車跑得還口臭怎麼改善,快。且其实不占用過量的汽車用道，對付忙碌的交通路况来讲，其上風不言而喻；即即是停驶状况下，一辆汽車占用的空間较大，而摩托車占用空間较小，仅比一辆自行車占用的空間大一點罢了。

――摩托車节流能源。很多汽車常常就只是承载着驾驶员一人，效能极低。而一样的环境，一辆摩托車足矣。摩托車與汽車比拟，耗油量低，更节省資本，也更经济。

固然，台灣四時温度较高，比力合适摩托車的存在，這也是一個特别前提。

公交車把名字“载”

随車觀光，我發明一個有趣的征象――大巴士不但在車内贴有司機的照片和名字，在車的後尾部外邊也印了司機的名字，這對我来讲是件新颖事。

经领會，這是台灣的新交通划定，主如果经由過程這类方法增强對司機的监视，不但仅搭客可以监视，路人行人都可以监视。从另外一個角度来讲，也是對司機的一种敦促，促當時時注重平安驾驶、辞别违规。