美女如“z” 试驾日產跑車 350Z

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●“Z”，英文字母的最後一個，但它却承载着一段长达37 年的跑車汗青，同時也是日產汽車公司跌荡放诞升沉的成长進程的最佳見证。比年来為日產回复立下汗马功绩的是新一代“Z ”系列跑車——350Z，這款大師既认识又目生的经典跑車在北美市場已大获樂成，現在350Z也要来到中國，“Z”的光环可否冲動海內的跑車快樂喜爱者？和咱们一块去珠海看看吧

提起“Z”系列跑車！寶马車迷必定要抢着讲话，先别冲動，此次要聊的其实不是寶马Z三、Z4或Z8，要晓得“Z”并不是寶马跑車的專利，早在1969年，那時還叫做“Datsun”的日產公司就推出了一款240Z跑車，從此翻開了日產“Z”系列跑車的汗青，三十多年来该系列車型几度换代，從最初的240Z傳承到260Z、280Z、280ZX、300ZX，最新一代“Z”的傳人呈現在2002年，编号Z33的第5代“Z”系列跑車——350Z成了日產回复规划中的首要車型，這款性價比出眾的标致跑車很快就征服了泛博“Z”迷，“Z”的汗青從此翻開了极新的一页。在北美市場350Z特别樂成，它和雪佛兰克尔维特的销量瓜代领先，成為跑車阵营傍邊至關刺眼的明星車型，在各類海外媒體灶台清潔,的報导中，350Z也是获奖車型名单上的常客。

但是，三十多年“Z”的汗青并没能在咱们這個东方古國留下任何沉淀，“Z”的身影和傳奇也只能呈現在赛車遊戲和車迷论坛傍邊，如今，日產已從中國波澜壮阔的经济大潮中看到了商機，它再也抑制不住，要让350Z從速登岸這块跑車文化方兴日盛的全新阵地，和先来的保時捷Boxster、寶马Z四、奥迪TT、奔跑SLK争奇斗艳。對“Z”的傳人的到来，咱们固然是强烈热闹接待，强烈热闹水平差點就過了头，在珠海赛車場，日產中國举行的350Z试驾勾当几乎就被以前赶来凑热烈的台風搅黄，老天還比力赐顾帮衬，咱们总算顺遂地體验了這款迟来的经典跑車，没有迟误给大師送上完备的试車陈述。

■ 350Z在日本叫Fairlady，翻译過来是“窈窕淑女”，看上去确切是車如其名

對付350Z，車迷朋侪應当很认识了，它的形状大師也不會目生，用甚麼词来形容它？時尚、動感仍是豪情？仿佛都不周全，仍是350Z在日本本土的車名Fairlady归纳综合得好台北機車借款,，固然面世已4年，但它仍然是一個饱满均匀窈窕性感的美男，让人不禁得一見钟情。日產声称350Z很免刷式清潔劑,好地担当了“Z”的DNA，但DNA明显已有所變异，昔時240Z那種长长的車头、短短的車箱早就分歧乎审美，從1990年出生的上一代的車身比例趋于和谐，如今的350Z美白產品,加倍凸起了動感和不乱，长轴距、短先後悬、中置座舱、宽而低的車身成了它的外在特性，這些扭转固然不是纯洁出于美學斟酌，在重心分派、驾驶位置和氛围動力學這些方面，350Z的造型設計都表示出较着的上風，代表了現今主流跑車的成长标的目的。固然，性情基因仍是要好好傳承的，從出生之日起“Z”系列跑車一向连结着前置後驱和双座结构，350Z只是将這類方向不乱的設計進一步發扬光大，它的發念头质心位置現实已退到了前轴以後，驱動方案應当称為前中置後驱，先後轴重量分派是以到达了至關平衡的53∶47，座椅也落在整車先後标的目的的中心位置，這更利于驾驶員连结台中借錢，不乱。

垂头看一下350Z的底盘，可以發明它的全部底板至關平展，高速气流酿成的上升力被最大水平低落，圆润的流線型車身風阻系数只有0.29。

為350Z增加豪情的是那些外觀细節: 和車身曲面融為一體的先後大灯、沿門邊竖向設計的银色門把手、翼子板上镶嵌的“Z”字徽章、向轮心凹缩富于张力的18英寸車轮，固然另有黄灿灿的先後刹車钳，Brembo字标時刻标榜着它那非统一般的强劲咬协力。