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晓得为甚么那末多汽車品牌都要挤破脑壳在中國市场得到一席之地，即便被撞得頭破血流也在所不吝吗？是由于中國市场消费能力全世界第一吗？痛風治療,终年以来，關于不少入口汽車品牌极力進入中國，咱们都在寻觅谜底，直到咱们近来收拾了一份多款入口車的中外代價差别，终究讓咱们找到谜底了，在中國市场卖入口車不但仅是赚钱那末简略，的确就是暴利，固然這也只能怪中國汽車财產不争气，没有本身的奢華品牌，以是才有了這些在海外國度只是平常之辈的汽車品牌，到了中國市场摇身一變，成为了高峻上的奢華品牌，那末在中國入口汽車的代價和海外有多大差别呢？讓咱们接着往下看。
一、保時捷卡宴
美國官網價：5.8万美元，折合人民币：47万元
海內官方渠道代價：91.8万—185.8万元
最小差價额：44.8万元
保時捷卡宴作为一款在中國深受接待并被称为“把妹神器”的SUV產物，在中國市场防水防油貼,保有量很大，跟着中國平行入口車的成长，經由過程平行入口進入海內的卡宴数目逐步增多，固然另有为数很多的新車經由過程不法渠道進入海內。不外這款車在美國市场只卖折合47万人民币，确切出乎咱们的料想。
二、雪佛兰科迈罗
美國售價：2.59万美元，折合人民币17万元
海內官方渠道售價：35.99万—42.98万
最小差價额：18.99万
实在科迈罗在故里美國就是一輛典范意义的小跑產物罢了，若是用一款產物作比拟，就至關于吉祥的博瑞。可是到了海內，却@酿%P5妹妹e%成@了不少汽車發热友的挚爱，這一半對一半的差價，這么廉價的入口車還這么挣钱，不能不服。不外常常看到開着這款車招摇過市，总有一種鼎新開放初，在肯德基里摆婚宴的感受。
三、福特猛禽F150
美國售價：3万美元，折合人民币20万元
海內官方渠道售價：48.98万—53.88万
最小差價额：28.98万
在美國，猛禽实在一款加倍偏重东西車的大皮卡產物，以是在早進步入中國時，走的海關渠道其实不是乘用車，而是农業器械，可是不知從何時起頭，這款大車却成为了不少越野快樂喜爱者的新宠，固然老款產物的6.2L自吸發念頭和新款產物3.5T涡轮增压發念頭的油耗，也不是我等能等闲接管的。
四、2017款路虎揽胜活動版 3.0 V6 SC HSE
美國售價：5.83万美元，折合人民币：35.74万元
內湖近捷運辦公室,海內官方渠道代價：104.8万起（裸車不選装）
最小差價额：69.06万
以前有不少评论宣称，路虎是被中國人给救活的，诚然作为一個英國品牌，轉手福特，归于印度塔塔台北汽車借款，，可是路虎在中國市场彷佛焕發了朝气，中河山豪们對付路虎特别是揽胜車系的迷之爱好，讓他们可以忍耐两倍差價入手。
五、2013款宝马X5 xDrive50i
美國起售價：6.9万美元，折合人民币42万元
中國官方渠道代價：167万元
最低差價额：125万元
宝马X5在中河山豪圈中的职位地方不言自明，持久的供不该求也讓宝马X5在中國市场的售價延续坚挺，固然這款車在美國如斯廉價，必要斟酌到的一個身分即是，這款車產自美國，不存在入口關税。
現在跟着中國汽車奢華車市场的日益剧烈，宝马X5在海內的代價已没有当初那末坚挺，今朝海內官方渠道的最高售價也没有跨越100万（未選装），但究竟上，宝马X5的中美差價仍然十分较着。
总而言之，這几款在中國深受接待的入口車，在美國或其他海外市场的售價是如斯的迷人，固然即便咱们将入口關税斟酌進去，二者的差距仍然十分较着。并且這几款產物只是中外奢華車代價差距的一個缩影，究竟上，恰是由于中國入口車售價過高，才催生了平行入口車的火热成长，即便比拟官方渠道优惠不少的环境下，仍然有很大的利润空间，不能不说，中國真是入口品牌發展强大甚至起死复生的一方膏壤。
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發表於 2023-8-18 13:51:42
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