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此外在斯柯达官网上所配的舆图，有媒体仔细地发明属于中国的阿克赛钦部门则被涂黑了，中国的藏南也被划给了印度。
同为公共团体的奥迪，在客岁就因年会上展现的中国舆图缺乏台湾与立提線,藏南地域事变抢了315晚会的头条，被称为奥迪“舆图门”，现在斯柯达将台湾与中国并列为国度，将阿克赛钦地域举行了删减，对付企业而言，任何对他国发生歧义乃至影响的举动都理当规避。这是加害了中国国土主权的问题，必需要改正！
斯柯达将台湾与中国并列为“国度”一事被暴光不久，当再次进入其官网时，发明斯柯达官方以“迅雷不及掩耳之势”就将“Taiwan”的链接删除，证实斯柯达也认可在此以前一向犯下了这个致命的毛病。
（更改前，ASIA板块下有25个链接，包含Taiwan）
（更改后，ASIA板块下剩24个链接，少了Taiwan）
（更改前，TEST DRIVE栏目ASIA板块下有16个链接，包含Taiwan）
（更改后，TEST DRIVE栏目ASIA板块下有15个链接，少了Taiwan）
使人诧异的是，一家德国汽车零部件巨擘更加“斗胆”！除斯柯达以外，德国闻名汽车零部件供给商ZF采埃孚居然也是在其官网将香港、澳门和台湾归类为“国度”，这件事实在暴光也有一段时候，但到现时为止还未见ZF官网上有所改正。
1991年斯柯达参加公共汽车团体，那时其全世界的年销量仅为18万辆，2006年斯柯达明锐在上海公共投产，斯柯告竣为继公共和奥迪以后，公共团体旗下第三个在华投产的汽车品牌。2017年斯柯达全世界销量到达创记载的120万辆，中国市场为最大的市场，整年销量为32.5万辆，占其全份额跨越25%，可见中国市场对付斯柯达的首要性。
从奥迪的“舆图门”，到现在斯柯达将台湾与中国并列为国度，外企做着国人的买卖，赚着国人的钱，是否是应当在国土主权问题上先搞清晰呢？斯柯达品牌进入中国已跨越十年，要说不懂中国文化和汗青，将台湾与中国并列为“国度”，犯了这类危险中国人民的豪情的毛病，这类诠释明显是说不外去，在竞争剧烈的中国汽车市场上，缺乏一个斯柯达对付中国消费者来讲者必定是无关痛痒，而中国事斯柯达最大的单一市场，对付企业而言，任何对他国发生歧义乃至影响的举动都理当规避。
对付斯柯达此次的“失误汽機車借款,”，你怎样看？ |
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發表於 2019-9-4 15:22:14
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