11月中國車企在欧洲電動車市場份額继续下跌,比亚迪大涨

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中國海關12月23日颁布的数据显示，本年11月份，中國在全世界范畴内的電動汽車出口量同比降低19%，此中對欧盟的出口量同比降低23%。

Dataforc魔龍傳奇試玩,e阐發師Julian Litzinger指出，本年11月份，中國汽車制造商在德國和法國的電動汽車注册量比客岁同期削减了一半以上；比拟之下，中國汽車制造商車漆修補神器,在英國的電動汽車销量却同比增加了17%，由於英國不是欧盟成員國，也没有對中國電動汽車加征入口關税。

因為较低的電池本钱讓中國車企在電動汽車售價上盘踞上風，美國和欧盟當局起頭尽力庇护本土汽車制造商。10月29日，欧盟脖子肉芽治療,委員會称已竣事對中國電動汽車的反补助查询拜访，并决议對從中國入口的纯電動汽車美容打蠟,汽車征收為期五年的终极關税。终极關税已於本地時候10月30日正式見效。值得注重的是，欧盟新關税是在現有的10%入口關税根本上加征。

固然欧盟對所有在中國出產的電動汽車加征入口關税，包含寶马和特斯拉等西方品牌的汽車，但關税税率取决於汽車制造商得到的中國當局补助金額和是不是共同欧盟举行抽样查询拜访。

上汽團体因欧盟對其征收45.3%的入口關税而遭到了最大打击。在欧洲，上汽名爵持久以来都是最脱销的中國電動汽車品牌，但是其近来的销量却大幅降低。钻研公司Jato Dynamics的数据显示，本年11月份，上汽名爵在欧洲的注册量同比降低了58%。

不外，在上汽名爵在欧洲的销量下滑之際，比亚迪的销量却一起上涨。本年11月份，比亚迪在欧洲的汽車注册量同比增长了一倍多，到達了4,796輛。

Julian Litzinger暗示：“比亚迪正在占据欧洲電動汽車市場，而上汽名爵正在蒙受重大波折。”他弥补道，比亚迪近80%的注册客户為私家客户和車隊客户。

今朝，全世界很多市場向電動汽車轉型的速率也已放缓，這致使一些全世界汽車冰淇淋機,制造商起頭從新评估電動汽車计谋，包含車型声势、工場選址乃至是公司的组织布局。